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作者:兀官仡遁 来源:本站原创 时间:2019-10-08

法兰西岛地区过去从未因其促进人人交通权的能力而闻名。 七十年代创造的橙卡甚至引起了臭名昭着的不公正。 年轻人,失业者无权享受任何特殊关税,花了二十多年的时间才能看到一张特定的卡片,即25岁以下的Imagine'R卡。 巴黎地区的部门为运输援助提供资金,但这种援助是针对部门居民的,而且没有统一。 直到2004年,在建立团结运输卡之前,没有区域社会关税。 将法兰西岛运输联盟的权限移交给该地区和各部门于2006年1月1日,将新协议强加于人。 政府拒绝转移适当的财务手段,特别是更新过时的铁路设备,甚至推迟了新STIF的政策。 在这种情况下,我们理解共产党,替代,公民和共和党(CACR)大多数当选的自由运输代表对失业者和最贫困者的要求的重要性。 区域委员会必须在6月23日投票决定其对影响超过一百万人的社会定价的贡献。 CACR小组希望动员巴黎人采取这项措施,这是2004年选举中左派承诺的一部分,可以迅速实施。

该组织主席加布里埃尔·马苏上周四在新闻发布会上回忆说:“该措施必须在6月22日的会议上通过。 2006年,我们通过让 - 保罗·胡雄总统的书面承诺投票支持了2006年预算,以便在2006年采取第一项自由措施。“提议给区域议员投票的审议不会涉及所有失业者,而只涉及所有失业者的受益者。团结援助(CMU,AAH,RMI ......),每月资源低于650欧元。 “对我们来说,这是一个基本问题,一个身份,因为有紧迫感。 这是一个非常政治性的问题,因为每个人都做出了承诺,“加布里埃尔·马苏说,他回忆起目前正在STIF研究的重新划分小组(整个地区的单一橙卡区域)的建议。 。 “自由运输是一种社会措施,也是生态,公民,可能会减少社会紧张局势。 它提出了对机构的信心问题,“在塞纳 - 圣但尼当选的让布拉夫曼说。

雅克莫兰

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